Zápchy v prístavoch by sa mali v budúcom roku zmierniť, keďže sa dodávajú nové kontajnerové lode a dopyt prepravcov klesá z pandémie, ale to nestačí na obnovenie tokov globálneho dodávateľského reťazca na úroveň pred koronavírusom, tvrdí vedúci divízie nákladnej dopravy jedného z nich. najväčšie svetové prepravné spoločnosti.
Generálny riaditeľ spoločnosti DHL Global Freight Tim Scharwath povedal: V roku 2023 dôjde k určitej úľave, ale do roku 2019 sa to už nevráti. Nemyslím si, že sa vrátime k predchádzajúcemu stavu nadmernej kapacity za veľmi nízke sadzby.Infraštruktúra, najmä v Spojených štátoch, sa neobráti zo dňa na deň, pretože jej budovanie trvá dlho.
Národná maloobchodná federácia v stredu uviedla, že americké prístavy sa v nadchádzajúcich mesiacoch pripravujú na prudký nárast dovozu, pričom sa očakáva, že zásielky sa priblížia k historickému maximu 2,34 milióna 20-stopových kontajnerov stanovených v marci.
Pandémia koronavírusu a súvisiace obmedzenia spôsobili v minulom roku nedostatok pracovníkov a vodičov nákladných vozidiel v niekoľkých veľkých prístavoch po celom svete, čím sa spomalil tok tovaru do a z nákladných centier a miera prepravy kontajnerov sa dostala na rekordné maximá.Náklady na prepravu z Číny do Los Angeles vzrástli v septembri od konca roka 2019 viac ako osemnásobne na 12 424 USD.
Scharwath varoval, že preťaženie sa zhoršuje vo veľkých európskych prístavoch, ako je Hamburg a Rotterdam, keďže prichádza viac lodí z Ázie, a že štrajk juhokórejských kamionistov zaťaží dodávateľský reťazec.
Čas odoslania: 15. júna 2022